Looking north on Yonge Street from Granby Street, showing rush hour congestion
November 18, 1941
City of Toronto Archives
Series 71, Item 15073
А так они представляли себе метро
 |
| Eglinton station as planned From TTC 1921-1946 City of Toronto Archives TTC materials Passengers could transfer between the subway and buses while protected from the weather. Buses served Toronto's growing suburbs west, east, and south of the older city core. |
 |  |
| King station as planned From TTC 1921-1946 City of Toronto Archives TTC materials | Open cut as planned From TTC 1921-1946 City of Toronto Archives TTC materials |
| The depth of the stations was chosen so that passengers would not have to walk too far from street level to the subway train. As an added advantage, a shallow subway was cheaper to build than a deeper one. |
На самом деле планировали метро с 1910 года, а начали строить только в 1949.
http://www.toronto.ca/archives/canada_first_subway/why_a_subway.htm
A самое большое достижение, я считаю : пересадка на автобусы из крытых павильонов.
Когда не надо бегать между трамваями и автобусами, которые останавливаются на разных углах.
Каждый раз приезжая в Россию думаю что помешало сделать так там, особенно в новостройках
http://transit.toronto.on.ca/subway/5102.shtml
1966 год . станция Финч (Finch)
Павильон для посадки и высадки пассажиров, которых подвозят на машине
в процессе строительства, станции Финч в процессе строительства
Такой же павильон на станции Downsview
Автобусный павильона той же станции метро
как приятно вот так стоять в павильоне и через стекло наблюдать когда твой автобус подъедет.
Особенно холодной канадской зимой
Эскалаторы со станции в автобусный павильон
Coupler cover, January, 1978. Aerial photo of the new Spadina Subway line.
Внизу круглое здание-станция Эглинтон (Eglinton) (1978 год окончания строительства)
Здесь метро из подземного становится надземным.
кто не видит картинку смотрите здесь http://www.boldts.net/photos/TorEv.4.jpeg
А круглое здание наземное здание станции со стеклянными стенами.
Все маршрутные автобусы проезжающие по улице заворачивают сюда.
и их видно из окна
На некоторых станциях другое решение: транспорт спускается на уровень метро.
На Станции St Claire трамвайные пути заглублены, то ним же на станцию въесжает и автобус
Самая большая неприятность в Торонтском метро отсутствие эскалаторов. Не совсем отсутствие, но только на половине (или н атрети станций) есть эскалаторы или лифты.
метро не глубокое и для здоровых людей проблемм нет спуститься на о
http://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_subway_and_RT
http://www3.ttc.ca/About_the_TTC/History/index.jsp
Projects and Initiatives
А тем, кто сейчас будут меня убеждать какое отвратительное у нас метро; и система неразвита, и туалетной плиткой отделано.
Согласна.
Но зато о людях подумали!
А кто не видел нашего декора - вот вам
Да, Увы. Не очень.
